湖北日報訊 （記者胡祎、通訊員徐穎、周威）11月23日12時12分，經過近80個小時的連續奮戰，由湖北交投投資、中鐵大橋局承建的燕磯長江大橋北岸主塔墩啞鈴形雙壁鋼圍堰成功封底，這標志燕磯橋即將步入主塔施工階段。

此次封底平面呈啞鈴形，面積相當于9個標準籃球場大小，共計混凝土5500余立方米。為確保封底質量，施工方設置兩道隔倉，分三次水下灌注。中鐵大橋局燕磯長江大橋項目部總工程師蔣本俊介紹，燕磯長江大橋采用雙塔單跨設計并一跨過江，主跨1860米，為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋，也是目前在建的世界最大跨度雙層懸索橋。

北岸（黃岡側）主塔墩施工環境復雜：水下河床呈陡坡狀，高差達10米，位于江豚保護區并鄰近“黃大線”天然氣過江通道，陡坡處平臺圍堰等設施搭建困難，施工船舶拋錨受限。中鐵大橋局結合實際、揚長避短，采用岸邊插打支護樁對墩位處河床“削坡”“減載”，為施工平臺和鋼圍堰搭建和安全穩定提供良好的作業環境。

鄂黃第二過江通道（燕磯長江大橋及接線）工程線路全長約26千米，是湖北國際物流核心樞紐（花湖機場）的綜合配套工程，以及促進黃鄂黃一體化發展的關鍵工程。