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長江日報:燕磯長江大橋步入主塔施工階段

來源:  作者:企業文化部審核   發布時間:2022-11-24   字體:【 【打印】

長江日報訊(記者龔萍 通訊員劉佩婭 徐穎 周威)全省又一座長江大橋迎來新進展。11月23日,由湖北交投投資、中鐵大橋局承建的燕磯長江大橋北岸主塔墩“啞鈴形”鋼圍堰成功封底,標志著大橋即將“水落墩出”,步入主塔施工階段。

中鐵大橋局項目總工程師蔣本俊介紹,燕磯長江大橋采用雙塔單跨設計、一跨過江,主跨1860米,為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋,也是目前在建的世界最大跨度雙層懸索橋,建成后連接黃岡市、鄂州市。

其采用的巨型“8”字形錨碇及啞鈴形主墩基礎、超厚壁混凝土主塔、超低矢跨比不同垂度四主纜及加勁梁結構,創新性強、施工難度大、安全風險高、質量控制難。

蔣本俊說,今年9月份以來,長江水位處于近15年來最低值,位于黃岡側的北岸主塔墩位處水深過淺、淤積嚴重,無法按既定方案下放圍堰。

為解決難題,中鐵大橋局迅速進行方案優化?!胺獾住笔菄呤┕ぷ铌P鍵的工序,水下澆筑的混凝土必須充分包裹圍堰側壁、鋼護筒,形成2.5米至3米厚度的圍堰“底板”,圍堰內抽水后,能抵抗巨大的水壓力,提供無水施工環境。

本次封底的啞鈴形平面,相當于9個標準籃球場大小,共計澆筑混凝土5500余立方米。為確保封底質量,設置兩道隔倉,分三次水下灌注,最終順利完成。

鄂黃第二過江通道(燕磯長江大橋及接線)工程線路全長約26公里,是打造全球第四、亞洲第一的湖北國際物流核心樞紐(花湖機場)的綜合配套工程,是建設黃岡臨空經濟區的關鍵支撐,是打造鄂東地區空鐵、空陸聯運立體交通運輸體系的重要過江通道。

該通道將充分發揮黃岡、鄂州、黃石三市綜合交通比較優勢,推動三市跨江聯動開發,促進黃鄂黃一體化發展的關鍵工程,對拉動區域經濟快速增長,推動武鄂黃黃都市圈發展具有舉足輕重的戰略意義。

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