新華社客戶端武漢11月24日電（記者熊琦）23日中午，經過近80個小時的連續奮戰，由湖北交投投資、中鐵大橋局承建的燕磯長江大橋北岸主塔墩啞鈴形雙壁鋼圍堰成功封底，這標志著燕磯橋即將“水落墩出”，進入主塔施工階段。

燕磯長江大橋采用雙塔單跨設計并一跨過江，主跨1860米，采用的巨型“8”字形錨碇及啞鈴形主墩基礎、超厚壁混凝土主塔、超低矢跨比不同垂度四主纜及加勁梁結構創新性強、施工難度大、安全風險高、質量控制難，備受社會和業界關注。

中鐵大橋局燕磯長江大橋項目部總工程師蔣本俊說，今年9月份以來，長江水位處于近15年來最低值，北岸主塔墩位處水深過淺、淤積嚴重，無法按既定方案下放圍堰。為解決這一難題，中鐵大橋局通過精心測量和論證，快速修改方案，現場制定了細致的作業指導書，并對施工流程和安全管理進行全過程管控，于10月9日開始整體下放底節鋼圍堰，11月9日完成中節圍堰拼裝，11月18日圍堰下沉到位。

據介紹，鄂黃第二過江通道（燕磯長江大橋及接線）工程線路全長約26千米，是建設黃岡臨空經濟區的關鍵支撐，也是湖北省疫后重振補短板、強功能的重大工程。項目建成對促進黃鄂黃一體化發展的關鍵工程，對拉動區域經濟快速增長，推動武漢城市圈一體化發展具有舉足輕重的戰略意義。